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发布日期:2021年12月07日
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网络货运平台未来的出路在哪?
浏览量:   时间:2020-09-01

1、    盈利模式

目前网络货运是个新兴物种,从无车承运人试点三年到今年首批网络货运平台,大家都在探讨盈利模式,以前在没有模式的情况下,很多都选择了走捷径赚快钱,导致行业混乱,今年首批网络货运规则就明确了规范平台,目前市场上也有一些成长较好的网络货运平台企业,通过结合自身的优势,打通上下产业,以平台为通道,实现大流通产生的附加值。

初期阶段是对税务的处理从市场运营情况来看,目前最大成本为市场营销运营成本。目前市场上对外开展业务的公司,都是围绕自己的核心优势在市场立足。

虽然目前都是在野蛮成长阶段,但最终会演化成一种社会认可的业务常态,运力的下沉、小而散、网络零售化是更大的趋势。

2、产业链整合

京东、顺丰等大企业都申请了网络货运,市场空间大幅度缩小,那么网络货运中场会向什么方向发展?

首先,政策方面会产生一些变化,随着网络货运人的开放化,地方保护会使得网络货运属地化管理,地方政府不会放任大量税收流失到其他省份,所以平台化公司会大量的成立地方性公司,使属地化管理流程合法合理。

其次,就是逐步建立的核心竞争力,目前网络货运还是停留在“赚快钱”。随着票据监管的日益完善,市场新进入者的日益增多,网络货运占业务的比重会大幅度下降。

3、多业务模式

网络货运平台自身,还需要在细节上完善,精细化管理,从电子签约,虚拟支付,在移动端实现油卡运营,ETC等功能,才能大幅度降低运营成本,增加与客户的黏度,所以我们自身的优势到底在平台里起到什么样的推动作用?

(1)承运为本,控货为王

商流驱动物流,货在哪,车就在哪。对于网络货运而言,承运是根本,控货才是王道。

物流是重服务的B2B业务场景。网络货运除了通过平台聚集优质运力之外,更重要的是构建精益化运营体系,向货主提供专业完善的方案设计,精准报价,现场服务和风险管控;通过技术和体系的双轮驱动,提高效率,节省成本,避免风险,改进管理,达成与货主企业的长期合作,取得控货的主动权。

(2)夯实内控,规模拓展

高质量的内控,是网络货运企业规模化的基石。风控流程需要与业务流程深度融合,实现从企业风控到平台风控、被动风控到主动风控的迭代。同时,风控的完善可以多维证实承运业务的真实性,驱动金融赋能,助力规模化发展。

(3)智能驱动,效率提升

实现运营全链条数据的获取,特别是货主端系统深入对接,高效采集高质量的运营数据,提高智能预测、智能报价、智能设计、智能调度、智能客服、智能风控、智能驾驶的精确度和执行效率,推动物流行业进入更高体验的“泛智能时代”。


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